Our Member's MGs
M type Midget
１９３０年 Ｍ－ｔｙｐｅ １２／１２ ｒｅｐ．
この車はChassis number２M１３４２、Engine number MG１１８３A（後にMorris Minorのブロック２８４７Aに乗せ換えられる）1930年3月28日工場をラインオフ。同年Registration number
PJ4513に登録されたM typeを後年、Abigdone在住のAlan Gibbardと息子のMicalの手により1980年から2年、約900時間を費やしDoble
Twelve 仕様にレストアされました。そして”Enjoying MG"1988年4月に紹介され写真が表紙を飾り、1994年発行の”The
MG Collction" THE PRE-WAR MODELにも掲載され、その後日本にやってきて2003年から約10年Original Spec.に細部に渡り再レストアされました。
J2
Tシリーズまで連なる典型的なＭＧスタイルを確立したクルマ。Ｊシリーズには４座のＪ１，２座のＪ２，スーパーチャージャー付きのＪ３，純レーシングカーのＪ４がある。Ｊ２は1932年から34年までの間に2083台が生産された。
なんと言ってもＭＧを代表するレーサーはかっこいいねー。
1933年 Ｋ３ レプリカ
レーサーまんまなのでかっこいいねー。ミッションがプリセレクター。初めてでは絶対運転できないね。
当時の「レプリカ」と言うのは単にレーサーを模して（誰かが）作ったという意味ではなく、れっきとしたメーカー製。レースでいい成績を出したので、それにあやかって市販用に増産した物。紛れもなくＭＧ製です。
MG-F
1934 PA
Ｐタイプミジェットは1934年から1936年までにＰＡが2000台、ＰＢが526台生産された。Ｊタイプとの違いは、エンジンがスリー・ベアリングになった点、ブレーキが大径の12インチになった点などがある。外観ではラジエター下にＭＧのバッジでカバーされたクランクハンドルを入れる穴がある点で区別できる。
1935 PB Airline Coupe
PBはPAのエンジンをボアアップによって939ccとしたもので、1935年から36年にかけて526台が生産された。ただＰＡの最後の何台かはPB仕様で出荷された。写真のクルマはその１台。外観ではラジエター前面にはじめて縦型のスラットが入っている点でPAと区別できる。ボディは２シーター、４シータの他に写真のようなエアライン・クーペとよばれる２シーター・クーペがあった。
Silverstone Circuitを疾走するPBエアライン
1948 TC
1945年に戦前のＴＢとほぼ同じ型で登場、1949年までに約10000台が生産された。ヨーロッパに進駐したアメリカ兵によって多くがアメリカへ持ち帰られ、新大陸でのＭＧの名を一気に高めたと言われている。
MG-TD
ＭＧの名を広く世界に広げることとなったモデル。1949年から1953年までに29,664台という多くの台数が生産された。少し前の47年から生産されているＹタイプ同様、フロント・サスペンションは独立タイプ。
1950 TD
1951 TD
Arnolt MG-TD
- Arnolt MG-TDは、TDのシャシーにベルトーネがボディを載せた、エレガントなMGです。もともとモノコック時代になって、コーチビルドの仕事が減ってしまったGiovanni
と Nuccioの Bertone 親子がボディを載せるシャシーとしてTDに注目し、スカリオーネの協力で、カブリオレとクーペの２台を試作したのが、始まりでした。ベルトーネはこの試作車を1952年のトリノ・ショーに展示しました。
- アメリカ・シカゴのMGディーラーだったStanley Harold Arnoltは、このトリノ・ショーで展示されいたベルトーネの試作車に注目、カブリオレとクーペをそれぞれ100台ずつ発注しました。1953年のニューヨークショーに展示された後、アメリカでの販売が開始されました。100台ずつ生産する計画でしたが、実際に生産されたのは、クーペが67台、カブリオレが33台と言われています。
- 機構的にはまったくのTDですが、空力的なボディ形状と剛性の向上で、標準型のTDよりも高性能だと言われています。
- 神戸MGCCに所属するアーノルトTDカブリオレは長らくイギリスの著名なコレクターの下にあったものです。日本には、少なくとももう１台クーペがあります。
1955 TF
第二次世界大戦で延期になっていたＹタイプが世に出たのは１９４７年。ＹＡとしてサルーンが誕生し、その２年後ツアラーモデルとしてＹＴが発表された。しかしＹＴは翌１９５０年で８７７台を生産して終了した。
1950 YT
1954 ZA
1958 M.G. ZB
レストアの順番が来るのを待つZB
同車の室内
ＭＧ １１００
1962 1100
M.G.Metro
１９５５年、Ｔシリーズから大きくイメージを変えて登場したＭＧ－Ａ。１４８９ｃｃで登場してから’５８年には１５８８ｃｃのツインカム、’５９年には１５８８ｃｃのＡ１６００、’６１年にＡ－ＭＫ２ １６２２ｃｃになった。合計生産台数は１０１，０８１台で当時のスポーツカーとして最多生産記録だったとか。
1959 A
1961 A
1964 B
Bs at the Meet the MG in 1994
'67 MGC
１９５８年に発売。ＭＫⅠは３年間で４９０００台販売。
Midget Mk 1
同じくMk 1
19７４年からウレタンバンパーに変更。エンジンはトライアンフの１５００ｃｃ。
1979 Midget 1500 converted steel bumper
やっぱりスチールバンパーの方がかっこいいかも。