Ｑ：Ｍです。トライアンフ・タイガー・カブのレストアを始めましたが、ネジに手持ちのインチサイズのスパナが合わないのですが、どうしたらよいでしょう。
Ａ：
（１）from N さん
戦前のタイプに特に使うWhitworthサイズで多分合うと思います。
東急ハンズで取り寄せで日本のメーカー１社（新潟？）有り、確か１２００円程と思
います。
（２）from N事務局長
Ｍさんが英国のネジの底無し沼に入っていらっしゃるようで、お仲間が増えて
嬉しい限りです。
東急ハンズで取り寄せてもらえるのは新潟のAIGOというメーカーのコンビレンチの
セットで、８本ほどで12000円ぐらいです。日本のメーカーではここしかウイット
のスパナを作っていません。ちなみにソケットはKo-Kenが作っていますので
合わせて取り寄せると良いでしょう。
さて、古い英国車のボルトのサイズには大きく分けてウイットワース規格、BS規格、UN規格があります。パイプ器具専用の規格もあります。小ネジになると多くはBA規格になります。これらは基本的に一切互換性はありませんし、結構新しい車種まで色々な規格が混在していますので、ホトホト困ってしまいます。詳しいことは今資料が無いので書けませんが、そのうちクリームクラカースにネジの奥の深さ（というかややこしさ）を書こうかと思います。
（３）from Hさん
Ｍさんはじめネジ地獄でうごめく皆さんへ
チラッとＴＣの話しが出たので、会話に入れて下さい
前々から Ｔシリーズに積んであるＸＰAＧエンジンは フランスのホッチキス社がかつて所有していたコヴェントリー工場で フランスの工作機械で製造されたので ミリネジを使っており、ボルトの頭だけナッフィールド郷の思いつきで英スタンダードにすげかえてあるという怪談を聞いていたので 少し調べてみました
以下はＴＣに使われているネジの種類です
１ ナッフィールドの勝手規格
上の話は本当のおようです ナッフィールド郷のどけちぶりとアイデアが面白いの
ですが、困ったことにミリネジはミリネジでも旧式のフランス規格なのでピッチが全
然違い今のISOミリネジと取り替えられない また レンチはWhitworth またはＢＳですが おなじ８ミリのネジでも頭のサイズが２種類あったりする
名付けて「ナッフィールドの気×いメトリック」 X-PAG と X-PEGエンジンとミッションのネジはこれです
２ ＢＳＷ規格（Ｂｒ。Ｓｔｄ。Ｗｈｔｗ。）とＢＳＦ規格（ＢＳＦine=ＢＳのピッチの細かいもの） シャシ−とボディーのネジはこれ
３ ＢＳＰ （Brit. Std. Pipe規格） スレッドの平たいパイプ用の規格
燃料、オイル、ブレーキ関係のネジはこれ
４ ＢA (British Association 規格） 小さい精密ネジの規格
各種計器、電気系統のネジはこれ
５ TDのシャシーナンバー１２２８５以降のみ
Unified National or American National or SAE 規格のボルトナットをリアアクスル、ドライブシャフト、ハブ、スペアキャリアに使用
どーです ネジフェチにはたまらん恍惚の世界でしょうなあ
それぞれのネジのピッチやスレッドの角度に至るまで くわしいことは New
England T Register 発行の T Type Restoration Handbook
などに書いてあるのでＮ事務局長のレクの予習をしておきましょう
（４）from N事務局長
Ｈさんのご説明で英国の各種ネジと戯れる喜びがお分かりですか？
ボルトの頭に書いてある記号でボルトの製造会社や年度まで分かる輩も
居るのですぞ！例えばATBOと書いてあれば最近英国南部で生産された
ボルトだから古い英国車に使ってあれば「オリジナルとちゃうで」
なんて言いやがる輩が。
日本のボルトも今は大体ISOですが、建築用なんかでピッチがBSWと
まったく同じのがあったりしますぞ。頭のサイズもウイットだったりする。
これはどうして？
ちなみに11mmはUNF/UNCの7/16インチ、13mmは同じく1/2インチが
近いので、自転車の修理にインチ工具は役立ちますよ。
ただし15mmのスパナは自転車以外に英国車のブレーキにも使えるので
持っておいたほうが良いでしょうね。